காற்று அமுக்கிக்கான பாரோமெட்ரிக் மற்றும் ஹைட்ராலிக் பிரஷர் டிரான்ஸ்மிட்டர்

காற்று அமுக்கியின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையை விளக்குவதற்கு, ஒற்றை ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசரை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். திருகு காற்று அமுக்கியின் வேலை செயல்முறை உறிஞ்சுதல், சீல் செய்தல் மற்றும் கடத்துதல், சுருக்கம் மற்றும் வெளியேற்றம் என நான்கு செயல்முறைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஷெல்லில் திருகு சுழலும் போது, ஷெல் மெஷின் திருகு மற்றும் பல் பள்ளம் ஒன்றுடன் ஒன்று, மற்றும் காற்று நுழைவாயிலில் இருந்து காற்று உறிஞ்சப்பட்டு, அதே நேரத்தில் எண்ணெய் உறிஞ்சப்படுகிறது. பல் பள்ளம் மெஷிங் மேற்பரப்பு சுழற்சியின் காரணமாக, உறிஞ்சப்பட்ட எண்ணெய் மற்றும் வாயு சீல் வைக்கப்பட்டு வெளியேற்றும் துறைமுகத்திற்கு வழங்கப்படுகிறது; போக்குவரத்து செயல்பாட்டின் போது, ​​​​பல் பள்ளம் மெஷிங் இடைவெளி படிப்படியாக சிறியதாகிறது, மேலும் எண்ணெய் மற்றும் வாயு சுருக்கப்படுகிறது; டூத் க்ரூவ் மெஷிங் மேற்பரப்பு ஷெல்லின் எக்ஸாஸ்ட் போர்ட்டிற்கு சுழலும் போது, ​​அது அதிகமாக இருக்கும். அழுத்தப்பட்ட எண்ணெய் மற்றும் வாயு கலவை உடலில் இருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது.

ஏர் கம்ப்ரசர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில், ஏர் கம்ப்ரஸரின் பின்புறத்தில் உள்ள ஏர் அவுட்லெட் குழாயில் நிறுவப்பட்ட பிரஷர் சென்சார் காற்று அமுக்கியின் அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுகிறது. ஏர் கம்ப்ரசர் தொடங்கும் போது, ​​லோடிங் சோலனாய்டு வால்வு மூடப்பட்டு, ஏற்றும் சிலிண்டர் செயல்படாது, மேலும் இன்வெர்ட்டர் மோட்டாரை சுமை இல்லாமல் இயங்கச் செய்கிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பிறகு (கட்டுப்பாட்டியால் தன்னிச்சையாக அமைக்கலாம், இங்கே 10S ஆக அமைக்கப்பட்டுள்ளது), ஏற்றுதல் சோலனாய்டு வால்வு திறக்கிறது, மேலும் ஏர் கம்ப்ரசர் சுமையில் இயங்குகிறது。காற்று அமுக்கி இயங்கத் தொடங்கும் போது, ​​பின்-இறுதி உபகரணங்கள் அதிக அளவு காற்றைப் பயன்படுத்தினால், மற்றும் காற்று சேமிப்பு தொட்டி மற்றும் பின்-இறுதி குழாய் ஆகியவற்றில் அழுத்தப்பட்ட காற்றழுத்தம் மேல் அழுத்த வரம்பை அடையவில்லை என்றால், கட்டுப்படுத்தி செயல்படுத்தும் லோடிங் வால்வு, ஏர் இன்லெட்டைத் திறந்து, மோட்டார் இயக்கத்தை ஏற்றி, பின்-இறுதி பைப்லைனில் தொடர்ந்து அழுத்தப்பட்ட வாயுவை உருவாக்கும். பின்-இறுதி எரிவாயு கருவி வாயுவைப் பயன்படுத்துவதை நிறுத்தினால், பின்-இறுதிக் குழாயில் அழுத்தப்பட்ட வாயுவின் அழுத்தம் மற்றும் எரிவாயு சேமிப்பு தொட்டி படிப்படியாக அதிகரிக்கும். அழுத்தம் மேல் வரம்பு அமைக்கும் மதிப்பை அடையும் போது, ​​அழுத்தம் சென்சார் இறக்கும் சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது, ஏற்றும் சோலனாய்டு வால்வு வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது, காற்று நுழைவு வடிகட்டி மூடப்பட்டது மற்றும் மோட்டார் சுமை இல்லாமல் இயங்குகிறது.

காற்று அமுக்கி தொடர்ந்து இயங்கும் போது, ​​அமுக்கியின் முக்கிய உடல் வெப்பநிலை அதிகரிக்கும். வெப்பநிலை ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையை அடையும் போது, ​​கணினி 80℃ ஆக அமைக்கப்படும் (பயன்பாட்டு சூழலுக்கு ஏற்ப கட்டுப்படுத்தியை அமைக்கலாம்). பிரதான இயந்திரத்தின் வேலை வெப்பநிலையைக் குறைக்க விசிறி இயங்கத் தொடங்குகிறது. . விசிறி ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு இயங்கும் போது, ​​பிரதான இயந்திரத்தின் வெப்பநிலை குறைகிறது, மேலும் வெப்பநிலை 75 ° C க்கும் குறைவாக இருக்கும்போது விசிறி சுழலும்.

சந்தையில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஏர் கம்ப்ரசர்களில் உள்ள பிரஷர் சென்சார்கள் காற்று அமுக்கிகளுக்கு மட்டுமல்ல, நீர் சுத்திகரிப்பு உபகரணங்கள், தொழில்துறை உபகரணங்கள், கட்டிடங்கள், HVAC, பெட்ரோலியம், ஆட்டோமொபைல்கள் மற்றும் OEM தொழிற்சாலைகளுக்கும் பயன்படுத்தப்படலாம்.